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Category Archives: 质量管理计划 Quality Managemen Plan

RUN @ RATE 并不是RUN @ CYCLE

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在“Performance test in series production 试产中能力测试”中,介绍了德系VDA的能力测试,Pre-Production … Read the rest

为何要抽检5件?Why Sampling 5pcs?

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为何要抽检5件?

2007年参观欧洲的某公司的生产线,遇到一个抽样检查的问题,当时是巡检的频率以及抽检的数量和中国同产品的代工厂不一样,从欧洲人的角度看,他们认为代工厂巡检时的检验效率过低,因为除了欧洲当时广泛运用自制的Go/NoGo检具之外,当时我们抽检的数量是10pcs,欧洲人认为比较高,但是代工厂没有人能讲清楚,为什么是那个抽检的数量?当时我和欧洲人聊起这个话题,他们给了我非常逻辑性的抽样概率的解释,虽然当时听得半懂,但是此事让笔者一直记忆尤深。

直到今日,国内的很多工厂在巡检时定义巡检的数量和频率仍然毫无章法,很多时候也就是依照经验。

无独有偶,笔者的团队近期也碰到一个类似的难题。有一个注塑件供应商在提交PPAP时坚持每一穴只检测一个样品,当然他们接受模具里的每一穴都会检测。争议点在于只测一件会不会太少,供应商给出他们的逻辑:
1. 尺寸比较稳定,测一件基本能代表同一穴的样品尺寸。
2. 图纸上标注的产品的尺寸比较多,如果要全部测,并且每一穴多测的话会比较耗时,不能满足客户要求的提交时间。… Read the rest

Toyota Production Trials Requirement 丰田试生产准备

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众所周知,各家主机厂OEM 都有自己的CSR (Customer Specific Requirement), 范围从体系,技术规范到生产过程不等,汽车链上制造商需要评估并确保符合。

近日笔者见到丰田的供应商生产准备手册(TOYOTA SUPPLIER … Read the rest

Performance test in series production 试产中能力测试

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试生产,大家并不陌生,但是在ISO9001-2015版本 里并没有提到,在IATF 16949-2016中的8.3.4.4 产品批准过程中提到了制造过程验证,但是如何验证,验证哪些内容也并没有明确的指引,而是在8.3.5.2中给出了过程设计的输出作为框架性要求。

在实践中,笔者意识到不少的IATF 16949-2016 认证的厂家对于试生产如何做,尤其是如何评价试生产的好坏的理解仍然参差不齐,这导致至少以下困难:

  1. 客户审核中存在不符合项的风险,尤其是VDA
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